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这种电池的能量密度相对比较低，用在电动车上，虽然勉强也能达到300公里的续航，但是成本不低，没有插混来的划算。
今天的会议，像是南山特殊钢、南山碳纤维等公司的负责人，就没有被邀请参加。
“现在全球搞电动汽车的企业非常少，大部分也都是基于传统的某一款燃油车进行改造之后成为电动车平台。”
事实上，在2020年之前，或者是2017年之前，华夏的电动车市场虽然很热闹，但是销量谈不上多么的好。
当然了，说的直白一点，就是这已经考虑了比亚迪的需求。
“总不能跟消费者说电动车更加环保，大家支持一下吧？”
不过是一个汽车政策的发布讨论会，跟他有什么关系嘛。
所以当看到这个政策正式公布的那一刻，比亚迪的人也算是松了一口气。
“曹总，是这样子的，刚刚……”
“当然了，不少东西我们的星辰汽车和捷豹路虎肯定也是可以用的。”
这一次，曹阳直接给出了答案。
“智能化这个东西，才是电动车真正的优势所在。”
“我有个担心，消费者凭什么要去购买电动车呢？”
反而是宝马汽车在这一块做的稍微要好一点。
最关键的是插混虽然可以充电，但是不充电也能跑，一定程度上可以解决电动车的里程焦虑。
“至于插电式混合动力汽车，也明确了最低50公里续航的要求，就可以同样的纳入补贴。”
对于练富荣反馈的意见，王福还是比较重视的。
“集团现在成立了智能网联中心，这里面的研究内容，其中有一大部分是可以给电动车上使用的。”
“我们集团现在的电池技术是国内最先进，放在国际上也是最领先的一个档次。”
“讨论的这么热烈，大家都有什么想法吗？”
不少企业都是卡在了这个门槛上面。
米颖的这个解析，立马就获得了其他人的认可。
当然了，既然是跟发布的政策有关系，那么话题肯定是跟新能源车有关系。
但是比亚迪汽车的单车利润一直都不是很高。
要是没有补贴政策的支持，她觉得电动车根本就走不远。
寄希望于改变大家的这个观点，显然是不现实的。
“从成本的角度，搞电动车肯定不是那么划算的，哪怕是有补贴，也很难挣到大钱。”
“但是等到条件成熟了，市场上可能就有很多电动车品牌了。”
“曾部长说的很有道理，单纯的把现在的燃油汽车换掉发动机和变速箱，把电池和电机放进去，消费者是不会买账的。”
“从长远的角度考虑，油车改电车肯定不是办法。”
“指不定到时候也能给大家带来意外之喜。”
“100个消费者里头，99个都不会因为环保问题而购买电动车的。”
“其实我觉得借着这一次政策的东风，集团可以成立一家跟特斯拉类似的企业，专门去研究、生产电动车。”
米颖在旁边插了一嘴。
但是南山集团现在其实已经在跟羊城汽车集团在搞新能源车了，难道曹总又有了新想法？
“听说这个政策公布之后，各个车企都在积极的搞电动公交车，那个东西应该是最好搞的。”
“不过从资本市场喜好的角度考虑，未来有想象空间的企业，也许在融资方面可以得到很多的支持。”
“那个时候，不管是电池还是电机技术，应该都更加成熟了。”
一旁的戴汉彪这话一冒出来，不少人都忍不住点了点头。
其中一个很重要的问题就是曾婷婷提到的，电动车的卖点是什么？
你要跟消费者讲环保，肯定没有几个人买账的。
但是自己去搞原创，情况就完全不一样了。
“要不你问问曾部长？”
“所以新能源车一定是会受到政策的支持，并且支持的力度很可能会越来越大。”
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