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这一趟远行会持续一个多月的时间，季节从夏末直接就进入初冬了，必须要多准备些衣物。
工人们的脸上都带着笑意，精神饱满。
他们对这趟远行充满了浓浓的期待。
因为按照惯例，这样的远航捕捞大多 收获都会很好，他们也会得到不菲的酬劳，幸运的话，这一趟出行甚至能挣到平常半年的工资。
这实在是一件让人高兴的事。
当然，收获多的同时付出也会很多，会很辛苦。
可只要有钱赚，辛苦又算得了什么呢？
作为最底层的普通百姓，他们不缺力气，不怕干活。就怕没有活干，没有工作的机会。
能跟着藤原这样的老板出海是他们的荣幸！
时间来到七点钟，人员到齐，全部登上了船。
“志高号”“志强号”两条渔船鸣笛起航。
在朝阳的照射中，驶入了无垠的大海……
……
宗谷海峡又名拉彼鲁兹海峡，位于大鹅的库页岛和北海道的西北端之间。是一条长度上百公里，宽四十公里的海峡。
这条海峡连接着岛国海和鄂霍茨克海，是一条国际水道，各国的船只都能无害通过。
在这条海峡以东，过了鄂霍茨克海以及北方四岛后，就是真正广阔无垠的太平洋了。
藤原他们所在的石狩港位于北海道的道央，距离道北尽头的宗谷海峡直线距离就有三四百公里。
一早出发，直到天色漆黑，他们才到达了稚内市码头。
这里是距离宗谷海峡最近的补给地。
来的时候轻装简行，渔船的冰舱里是空的，并没有加冰。藤原秀泽他们要在这里略作休息，往冰舱里补充一下冰块，然后连夜出发作业。
稚内市说是市，其实在藤原看来这里跟国内的乡镇差不多，破破烂烂的，到处乱糟糟的。
几年前这里还是町，再早，这里只是几个不大不小的渔村。因为前几年“宗谷振兴局”的成立，这里得到了发展，稚内行政级别升了一级。
但照着小樽，这里还是不行。
主要是这里人口太少了，藤原估计现在整个稚内市区的人口也就几千人。
而人口少的原因则是这里条件太差了。
除了太靠近北方，气候严寒外，这里还常年大风四起。
故此，稚内市又有“风之城”之称！
名字虽雅，但这里属实算不上什么良居之地！
……
“大马哈鱼洄游季”让往日里十分安静的海港小城如今有了畸形的繁荣。
即使这会儿天都黑透了，但整个码头灯火通明，十分喧嚣。
破败狭小的码头上到处是拥挤的人群，呜呜泱泱的，吵闹声一片。
有招揽生意的，有售卖鱼获的，有维持秩序的，有讨价还价的。
此外，因为渔船太多，码头的停泊位不够，造成好多渔船无法停泊，这些渔船上也有人在扯着嗓子喊着什么。
真可谓是人声鼎沸！
虽说在海上航行了一天，但藤原秀泽没怎么觉得累，他饶有兴致的看了一会儿这热闹的场景，不禁感慨：
“好多大船啊！真没想到这里会聚集这么多的渔船！”
在藤原的视野中，这里的渔船大大小小的加起来得有几百艘了，而且大船居多，二十米以上渔船比比皆是。
就连三十多米的渔船他也看到了好几艘。
真是不出门不知道天有多高，船有多多，这一趟远行让他开了眼了！