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“轮胎为四组独立的超大型越野轮胎。”
“这个是您之前画出来概念图的雏形。”
随着介绍，更加细致的蓝图出现在了ppt上。
陈晨看得出来，王小帅他们并没有在自己的蓝图基础上做加法。
而是做了减法。
让车身的线条看起来更明朗，机械结构也更清秀。
这样做，既可以保证车辆的可靠性，又提升了一定的颜值。
关键的轮胎部位，一共四对。
但是和常规的44相比，这台车子似乎不好传动轴提供动力。
“怎么说？轮毂电机吗？”陈晨提问道。
“不愧是我小老板，眼睛真尖！”
陈晨冷笑一声：“不会夸人就不要夸，往下说。”
“好嘞！”
“我们主要考虑悬浮式轮胎最大优点，就是扭矩差。”
“四个轮胎独立运作，可以极大的提高越野能力。”
“车辆行驶时，可以按需选择动力组。”
“一组也行，两组也行，三组四组都行。”
“这样的话，车子能够执行很多常规轮式车辆无法做出的动作。”
说话间。
ppt变成了动画。
风暴坦克在屏幕上蟹行、蠕行、原地掉头，甚至能只升高一组论台，在平地上走单边桥。
陈晨和张明瑞对了对眼神，表示认可。
“大体方向没问题。”
“但混动这个模式，你们仔细考虑过没有？”
车次采用轮毂电机提供动力。
那不用说。
车子肯定是混动的。
像这种大马力巨兽，不可能纯电动。
陈晨推测应该是柴电混动的增程式。
无论车子采用何种动力模式，一旦引入电机，电动车的弊病也随之而来。
第一是维修。
装甲车辆大都采用内燃机结构，是因为这种动力模式比较可靠。
机械故障概率不高。
所以使用时保养和维修的频次也不高。
但如果加入点击，故障率会直线飙升。
民用车辆还好，坏了大不了去修。
但如果军车故障率高出一个百分点，战斗力则会下滑是个百分点。
一个合成营里，一般的编制恐怕都得改成机修连。
“故障率呢？采用混动，故障率比内燃机高多少？”
王小帅摇摇头：“高很多，毕竟是用电的，多出了了增程发电和储能很多个环节，而且这些环节都是高故障率的环节。”
“那你是怎么考虑的，维修这块太费事了。”
王小帅有自己的解体方式：“我们不修。”
“？？？”
“我研究了很多天，我觉得电机没有内燃机可靠，我们没必要再这个问题上纠结。”
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