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比如lvmh旗下的驴牌、纪梵希，要捧首席设计师加莱亚佐，那么就会出驴牌和加莱亚佐、纪梵希和加莱亚佐个人的联名款——历史上，此后数年，伯纳德·阿诺特确实就是这么吩咐的。
达斯勒没看出阴谋，只是点点头：“谨慎点是对的，十年合作期、五年改一次合作范围，其实已经很长了。好吧，我答应这个条款，下个月，我会拍法务专门到兰方来签约的，或者你的人来法兰克福也行，希望一个月之内，你把相关的注册、准备工作都做好。”
这事儿要做，付出的成本也不高，唯一的问题是借口比较难找。
比如鞋子的科技含量是比较高的，所以卖鞋子的时候可以多强调一些德国工业设计。
具体来说，未来的联名品牌，可以在宣传上强调“完全使用了德国人的科学技术、质量管理和工艺流程”。
而德国人给华人印象没那么出彩的领域，可能是艺术设计部分，所以在设计环节，倒是没必要一律宣传德国设计师了。
（注：仅仅是市值超过，不代表安踏的质量和品牌逼格也超过了阿迪，安踏的市值是靠市场占有率撑起来的，也就是靠便宜卖的多。）
“联名十年？”达斯勒并没有觉得被冒犯，或许是阿迪目前的形势给了他信心吧，让他丝毫不会敏感，他还调侃着笑谈：
顾鲲跟对方寒暄一阵，又留对方在游艇上到处游玩了一圈，请对方吃过午饭、给对方的dh-90直升机加满油做好保养检查，才欢送对方起飞。
顾鲲：“我当然没有那个意思，我只是说，未来有太多可能性，而且我现在还什么都没干呢，连要不要花钱成立一家运动时尚品牌都没做，一下子签太久不是太奇怪了么？”
毕竟你才十几万常住的效果，凭什么挑衅两三亿人口的国家，大义名分方面100占理是非常重要的。
另外，还可以提升兰方海鲜产业的高端定位和逼格，对兰方旅游有一些推动吧。
这也算是对顾鲲之前合作的最大善意了，毕竟顾鲲帮他们把耐克暂时打压了一大截。
他目前可以打压耐克一次，让对方受到重挫倒退、损失两三年时间。
顾鲲这辈子估计也不会再“路过”这种穷地方了，因为他这辈子剩下的时间，都不会再去澳洲。
“顾，你不会是觉得10年之后，你的个人品牌会成长到比阿迪还强大吧？还是说你认为，到时候就是阿迪达斯在反蹭你那个品牌的热度了。”
“老板，我们后续的航程，是按照来的时候的航线、原路返回么？如果是的话，现在就应该向西转向了。刚才达斯勒先生起飞后，船长室那边就来请示了。”
如果错过了这个“正当防卫”的机会，下次再想搞事情，那就成了“主动挑衅印尼方面”，不能再这么理直气壮了，兰方也承受不住印尼的国际关系压力。
联名款这种时尚/奢侈品牌的合作模式，后世最常见的，一般是奢侈大牌要捧旗下王牌设计师。
顾鲲这次是为了去澳洲参加奥运会，所以偶然路过。对方如果不长眼想挑衅碰瓷，他也好反杀。
十年到期后，双方可以本着友好协商的互利态度，再决定如何延长。今年已经来不及了，我要花几个月做点准备工作，联名期就从2001年元旦开始算起好了，到2011年元旦截止。不过，今年圣诞季的时候，我们就可以提前就联名作出一些预热宣传。”
“拿海图来，再把唐部长也喊来。”顾鲲倒也不忙着做决定，只是吩咐秘书准备。
同理，后世开云集团的古驰，也是这么捧麦昆的，然后过几年麦昆就独立成一个个人品牌了。
“好的老板，我这就去安排。”莎拉诺娃一口答应。
这事儿严格来说，直接收益也不是非常大，无非可以让兰方在东盟内部的地位再次提升、并且显得很有国际责任感，在东南亚各国的渔业合作和其他相关产业合作中攫取到更多主导权。
顾鲲虽然不是设计师，但他属于运动时尚领域的顶级个人品牌，跟阿迪联名的话，短时间内还是兰方方面受益更多。
两天之后，顾鲲的船就由南向北航行驶过了整个澳洲东岸，离开了大堡礁，离开了珊瑚海海域，抵达了莫尔兹比港。
但是，奥运会结束之后，急着找他“分赃”和利益输送的欧洲奢侈品大亨们，又都排队等着呢。
而乔治·阿玛尼本人，也马不停蹄在48小时内赶到了莫尔兹比港，还带了好几个在公司的心腹，期间换了三趟飞机，才算是到了莫尔兹比港这种小地方。
莎拉诺娃立刻打了一个内线电话，然后又拿了一张海图摆在顾鲲案头。